蘋果再度“牽手”高通,英特爾黯然退場


小e曾經在上週的文章《身陷“多角戀”的蘋果》中詳細介紹過蘋果所面臨的5G基帶供應問題現狀。儘管蘋果與高通的和解大結局並不出乎市場的意料,但這一確定消息的落地似乎還是來得太快、太突然,甚至讓一旁的英特爾顯得頗受奚落。

“恩怨”戛然而止
美東時間4月16日下午美股收盤前一小時,蘋果和高通決定和解專利使用費的糾紛。兩家公司聯合發布的聲明稱,高通和蘋果已經達成協議,放棄在全球層面的所有法律訴訟。

高通稱,與蘋果的和解協議將終結所有正在進行的訴訟,包括與蘋果設備合約製造商的訴訟。兩家公司已經達成了為期六年的全球專利許可協議,已在2019年4月1日生效,並有兩年的延期選項。蘋果將向高通支付一筆一次性的款項,兩家公司還達成了一份多年的芯片組供應協議,但上述具體金額均未知。

本週一開始,蘋果和高通雙方律師在美國加州聖地亞哥的聯邦法院出庭控辯,案情涉及300億美元的專利使用費,原告是蘋果及四家合約製造商,被告是高通。原本市場預計該案的審判會持續到5月,沒想到兩家公司突然宣布達成和解協議。該案法官對陪審團表示,該協議將“允許兩家科技公司重新開展業務”。


此前審理過程中透露的資料顯示,蘋果在2010年到2016年為高通芯片支付了161億美元,以及72.3億美元的專利許可費。蘋果的律師認為,高通從2013年起利用“壟斷能力”強迫客戶支付了兩倍的“不公平價格”,高通則認為,蘋果是“矽谷最大的霸凌者”,強迫芯片製造商接受更少的專利使用費,而忽略了後者對智能手機的貢獻。

分析指出,達成至少六年的全球專利許可協議,說明蘋果將再次向高通支付專利使用費。更重要的是兩家公司達成了“多年的芯片組供應協議”,這表明,蘋果未來的iPhone手機可能再度啟用高通的基帶芯片(modem chip),蘋果可能早於預期推出5G手機。高通則表示,隨著基帶芯片出貨量增加,預計每股收益(EPS)將增加約2美元。

高通(美股代碼:QCOM)股價短線飆升,從消息前的58.08美元漲至70.45美元,日內最大漲幅24.2%;最終週二收漲23.21%,報收70.45美元,創2018年10月8日以來最高,美股盤後再漲4%。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月17日

高通市值在股價飆升期間增加了145億美元,至超過840億美元,並創高通自1999年以來的最佳單日表現。而蘋果在消息發布後股價波動,幾次轉跌,收盤微漲,報收199.25美元,接近2018年11月初以來最高。

英特爾黯然退場,蘋果失去底牌
就在高通和蘋果宣布和解協議的幾小時之後,英特爾正式宣布退出5G智能手機市場,稱將聚焦在網絡基礎設施和其他數據為中心業務的機會。

“英特爾將繼續向當前客戶履行其現有4G智能手機基帶產品線的承諾,但預計不會在智能手機領域推出5G基帶芯片產品,包括最初計劃於2020年推出的產品,”該公司在一份聲明中表示。

英特爾CEO鮑勃·斯旺(Robert Swan)表示:“我們對5G的機會以及網絡的雲化感到非常興奮,但在智能手機調製解調器業務中,很明顯沒有明確的盈利機會和良好的回報。 5G仍然是英特爾的戰略重點,我們的團隊開發了一系列有價值的無線產品和知識產權。我們正在評估實現我們創造的價值的選擇,包括5G世界中各種以數據為中心的平台和設備的機會。 ”


1月31日晚,英特爾正式宣布,任命鮑勃·斯旺為公司CEO。去年6月,當時的英特爾CEO科再奇(Brian Krzanich)因被發現曾與公司員工有不當關係後辭職。隨後,英特爾任命CFO鮑勃·斯旺臨時擔任該職務。

在傳統PC和服務器芯片上,英特爾(美股代碼:INTC)無疑是全球霸主。特別是服務器領域,英特爾的佔有率高達九成以上。但錯失移動互聯網的英特爾在手機領域拓展並不順利。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月17日

5G基帶芯片是5G手機的核心部件之一。高通是全球最大的基帶芯片供應商,也是最早發布5G手機基帶芯片的廠商。

根據市場調研機構Strategy Analytics的研究,2018年Q1全球基帶芯片前五名分別由高通、聯發科、三星LSI、華為海思和紫光展銳佔據,英特爾排名第六。

圖片來源:Strategy Analytics

除了高通,華為、三星、聯發科技、英特爾和紫光展銳分別發布了各自的基帶產品巴龍5000、Exynos 5100、Helio M70、XMM 8160和春藤510。

根據英特爾方面的規劃,包括手機、PC和寬帶接入網關等使用英特爾XMM 8160 5G基帶芯片的商用設備預計將在2020年上半年上市。

不過,採用英特爾4G基帶的蘋果公司不斷被爆出正加緊自研基帶芯片,並與高通、三星等就5G基地芯片接觸。而此次,在高通與蘋果與蘋果達成為期六年的全球專利許可協議後不久,英特爾宣布放棄5G基地芯片。

英特爾預計,將在4月25日發布的2019年第一季度財報和電話會議中披露更多相關細節。就蘋果與英特爾之間短暫的“姻緣”而言,多少還是令人感到唏噓。

通過此次訴訟解決與高通之間的問題,可能會幫助蘋果更快地將5G設備推向市場。從長期來看,這也將允許蘋果從多個供應商處採購關鍵零部件。蘋果曾表示,它更願意從單一供應商採購零部件。

“美版小紅書”Pinterest的商業化之路


4月18日上午,37歲的本•希伯曼(Ben Silbermann)難得精神抖擻地穿上了西裝,現身紐約證券交易所,一改曾經不梳頭、不熨襯衫、眼袋碩大的“邋遢”形象,專欄作者Max Chafkin甚至寫下過這樣的新聞開頭:“作為Pinterest這個如此精美的網站的運營者,本•希伯曼看起來一團糟。”

這一天,創立十年的美國知名社交電商公司Pinterest在紐交所掛牌交易,證券代碼“PINS”,首次公開發行7500萬股A類普通股,發行價格在每股19美元,共募集金額14億美元,成為今年僅次於Lyft的第二大IPO。 IPO首日,Pinterest的股價上漲了28.42%,收報24.40美元,市值超過160億美元。

小紅書的“鼻祖”:小而美的Pinterest
Pinterest的名字由“pin”(圖釘)和“interest”(興趣)兩個單詞組成,意為用圖釘的方式標註自己的興趣愛好,用戶能夠在Pinterest創建、收藏和管理自己喜歡的圖片庫。 Pinterest開創的瀑布流網頁佈局形式,一度被業內認為引領了網頁設計審美的新潮流。


2013年在中國創立的小紅書乍一看與Pinterest很相似,都是分享時尚、寵物、美食、旅行、健身等生活方式主題的平台,同時為用戶提供購買鏈接。

小紅書的用戶群畫像也與Pinterest十分類似,以女性和年輕人為主。根據第三方機構Comscore的調查數據,在Pinterest2.5億的月活中,大約有三分之二是女性。在美國,有80%的用戶是需要為全家做出各項採購決策的母親,超過半數的用戶是80後和90後。

但小紅書與Pinterest的定位卻又存在顯著的不同,從各自的廣告標語可見一斑,小紅書的口號是“標記你的生活”,Pinterest則選擇把“靈感的家園(The home of inspiration) ”寫在了紐交所門前的巨幅海報上。


紐交所交易員劉睿在接受新浪財經的採訪中也提到:Pinterest主打圖片,小紅書則是圖片和文字並存;另外Pinterest更推崇收藏其他個人或商家上傳的圖片,而小紅書則鼓勵用戶原創內容、分享自己真實的生活體驗。

創始人曾想把Pinterest做成一個“小而美”的平台,最初採取邀請制和申請制,隨著業務的擴張才逐步開展了商業化之路。 12年開始有品牌入駐,14年開始為品牌做廣告導流,15年全方位電商化,用戶可以直接在Pinterest內完成購買。

儘管今天的Pinterest已經坐擁2.5億用戶,但相比於投資人更加關心的盈利能力與增長速度,Pinterest仍然留有當初“小而美”的影子。 Pinterest的招股書選擇花費大篇幅渲染它的時代使命——Pinterest致力於為每個人提供理想生活的靈感來源,夢想與生產力看起來像是相反的兩極,但是在Pinterest,靈感賦能了行動,夢想變成了現實。

科技獨角獸泡沫即將破碎? Pinterest何去何從
在Pinterest上市之前,其15至17美元的發行區間一度引起外界的擔憂。在上市前的最後一輪融資時,Pinterest的估值就已經達到了123億美元,每股價格在21.54美元。如果上市後的估值還不及兩年前的H輪融資,意味著晚進場的投資人們面臨虧損的風險。

與Pinterest同屬社交領域的Snapchat(美股代碼:SNAP)在2017年3月上市,24美元的開盤價一度風光,如今的股價卻僅在11美元上下徘徊,甚至遠低於17美元的發行價格。

圖片來源:e投睿eToro數據截至2019年4月21日

而另一美國出行巨頭公司Lyft今年3月末上市第二天就迅速跌破了72美元的發行價,半個月內市值跌去20%以上。 Lyft的不佳表現影響了即將上市的這一批科技獨角獸的估值,不僅僅是Pinterest受到了影響,Uber的估值也因此有所下調。

但Pinterest估值不及預期的原因還有很多,其自身盈利能力受限、用戶增長過慢都是重要原因。財報顯示,Pinterest 目前仍舊處於虧損階段。2017年的淨虧損為1.3億美元,2018年縮小為6300萬美元,廣告是目前主要的盈利模式,而用戶增長也在近三年來不斷有放緩的趨勢。

但是,在社交媒體展現日益強大的帶貨能力的背景下,Pinterest的優勢在於——當用戶瀏覽內容時無法區別商業內容和非商業內容,因此廣告與非廣告內容並不構成搶奪用戶注意力的競爭關係,對於長期的廣告業務開發將會非常有利;另外,Pinterest不急於擴張,而選擇專注於營造、維護健康積極的社區氛圍,這點對公司發展的益處將會在更長遠的時間線上體現。

市場也在IPO第一天給與了Pinterest充分的肯定,首日大漲超過28%,市值超過160億美元,至少H輪投資人虧本離場的擔憂可以稍微放下。

今年美股市場等待上市的還有Uber、Airbnb、Slack,加上已經上市的Lyft(美股代碼:LYFT)和Pinterest,最早的一批被譽為“A-PLUS”的“獨角巨獸”陣營將在二級市場開始新一輪的較量,市場也將對科技板塊是否估值過高給出精準的答案。

圖片來源:e投睿eToro數據截至2019年4月21日

儘管 Lyft 沒有給獨角獸企業上市開個好頭,但 Pinterest 由於自身特點,可能並不會遭遇 Lyft 那樣重大的 ” 滑鐵盧 “。而且由於定位的逐漸改變,Pinterest 在未來將不會成為 Instagram 那樣的圖片社交平台,他將保持自身特色繼續發展。

奔馳的多事之秋:維權風波未平又曝“排放門”


豪華品牌奔馳最近可謂身處風口浪尖,全球汽車行業整體仍如三月天氣般乍暖還寒,奔馳卻頻頻爆出維權、騙檢醜聞。

“利之星”維權事件
從上週末開始,一個思維清晰、邏輯嚴密女生直面大廠的銷售漏洞的行為,引發了全國人民對於消費維權的關注。大眾的目光已然不僅僅停留在心疼那個坐在引擎蓋上哭訴的女性消費者層面,對於這背後涉及的一系列售後服務、“金融服務”的灰色區域,也是愈加趨於刨根問底。

而目前的焦點集中在兩方面:
首先是面對“4S店”的傲慢態度,消費者無奈“失態”式維權。 15天的耐心交涉不被重視,車主無奈只能通過坐在車前蓋上哭訴“我就是太講道理”,只有這樣鬧才能“把事情鬧大”,才能討回公道。

雖然維權方式“失態”了,但在聯合調查組介入後,車主依舊不卑不亢、有理有據地提出8點合情合理的訴求,這樣的消費者弱勢令人心疼,也讓不少網民產生了共鳴。


維權成本過高的情形在生活中並不少見,消費者權益受到侵害時,常常要面臨與商家的拉鋸式談判和訴訟,理性維權還常常“受欺負”,最終要么不了了之,要么只能靠“按鬧分配”來維權。

其次就是其中涉及的1.5萬的“金融服務費”,到底進了誰的腰包?

按照女車主的表述,西安“利之星”4S店極力推薦分期貸款,最後其答應選用分期付款,在交完首付辦理貸款的時候,“利之星”相關負責人忽然提出有這筆服務費用,大約1.5萬元,在此之前她並不知情。

最終車主通過兩次微信轉賬支付一萬五千元的服務費,這筆資金流入私人賬戶,且只有收據沒有正規發票。

4月14日,奔馳發布聲明表示:奔馳不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。同時要求經銷商在其獨立經營的過程中要誠信守法,確保消費者的合法權益。


奔馳汽車金融有限公司聲明:不收取任何金融服務費。

既然奔馳並未收取,那麼這筆金融服務費服務的是什麼,又進了誰的腰包?據4S店銷售人員透露,通常這筆錢流入的是4S店,不會開具發票。而有些4S店會給銷售分成,這也是很多銷售力勸客戶按揭購買汽車的動力。

一波未平一波又起
據德媒報導,戴姆勒集團因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數万輛汽車通過尾氣檢測,再次受到德國汽車行業監管機構聯邦汽車交通局調查。此次問題汽車為產自2012年至2015年的柴油版奔馳GLK車型。德國聯邦汽車交通局在2018年發現這款汽車的柴油發動機涉嫌軟件造假,隨即展開調查。


德媒援引戴姆勒集團一位發言人的話稱,德國聯邦汽車交通局已經於數月前就此與戴姆勒展開對話,並舉行了聽證會。

本月初,歐盟委員會宣布,經調查證實戴姆勒、大眾和寶馬在2006年至2014年期間,存在非法壟斷柴油發動機清潔排放技術的行為,違反了歐盟反壟斷法規。

德國汽車業“排放門”醜聞於2015年爆發。從大眾汽車集團開始,寶馬、戴姆勒陸續被查實通過軟件調整柴油發動機工作狀態,從而使氮氧化物排放在尾氣檢測狀態下達標,以掩蓋發動機在正常行駛狀態下排放大幅超標的真相。

图片来源:e投睿eToro数据截止2019年4月16日

據了解,這起醜聞影響了全球約1100萬輛汽車,使大眾公司損失了約250億美元的罰款和賠償,並對大眾的聲譽造成了嚴重損害,引發了有史以來最大的信任危機。隨後,其它德國汽車品牌——奧迪、寶馬、戴姆勒、梅塞德斯-奔馳和保時捷也進行了召回。

據當時媒體報導,戴姆勒則始終拒絕承認不法行為。然而隨著柴油排放事件的影響不斷蔓延,德國交通部加大了對戴姆勒的壓力,勒令戴姆勒在歐洲召回77.4萬輛車,併升級威霆、GLC和C級轎車的發動機軟件,同時批評戴姆勒沒有集中回應消費者對其柴油車輛過度污染的擔憂。有分析稱,正是基於奔馳的召回方案,讓監管部門原本施壓的40億美金的罰款同戴姆勒擦肩而過。

技術面角度
從技術面來看,在經歷了2018年底全球汽車行業各類唱衰的寒冬報告後,戴姆勒股價基本是利空出盡,構築了一個明顯的V型底,隨後迎來了一個橫三角形的楔形調整,並在四月初形成了有效的壓力位突破,迎來了一波51-56美元的上漲,隨後小幅回撤。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月16日

儘管近期不斷曝出一些利空消息,不過像西安利之星維權事件預計只會歸咎於經銷商層面的漏洞,而對公司自身沒有太大影響。從MACD、RSI來看,目前各技術指標數據趨於良好,中長期來看對於戴姆勒公司的股價走勢還是持有偏向樂觀的態度。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月16日

當然,但就此次的消費者維權事件而言,儘管目前未對公司股價造成過多影響,但是小e認為奔馳方面還是應該拿出大廠的態度更妥善積極的解決消費者的合理訴求,對於品牌效應來說,這樣負面新聞只會讓公司因小失大。

涉事店家姍姍來遲的聲明、處理過程中的傲慢和推諉難免令人產生店大欺客、有恃無恐的印象,說明商家並沒有將用戶的合法權益放在重要的位置,砸了“百年汽車老店”的招牌。根據最近消息,戴姆勒高管已經暫停相關經銷商的代理資格,並且面臨永久暫停的可能性。

你會花1000塊去看《复聯4》首映嗎?


票價1003.99元,你會想到什麼?演唱會門票還是球賽門票?

而事實上這只是一張普通的即將上映的漫威電影預售票價格…

瘋狂背後是為情懷“溢價”

“复聯4太貴,看不起”,已成為微博話題。 4月12日中午,漫威電影《復仇者聯盟4:終局之戰》開啟中國內地預售。因上映日期比北美早2天,24日零點場是名副其實的“全球最早”,零點場預售躁動不已:很多影院開一個廳就秒光一個廳。

4月12日中午,一紙“發行通知”正式開啟了這部“頂流超級大片”的預售。而預售票房創下歷史新高,預售三小時後,已經超過了《复聯3》賣了一周的預售成績。預售開啟10小時,《复聯4》就創下了內地影史預售票房最快破億紀錄,經過了一個週末的持續發酵,預售票房輕鬆突破2億。

圖片來源:TNABO北美票房榜吧微博

而上海的零點場此前更是出現了1003.99元的“天價票”,南京最貴的是404.5元。儘管經過確認上海的千元票為“系統故障導致顯示錯誤”,不過以目前的市場平均價格來看,100元以下的電影票已經很少見,就連票價200-300元左右的影院零點場也已售罄,或只剩下少數角落座位。

去年的《复聯3》裡,滅霸為了拿到無限寶石,在宇宙中到處洗劫,一個響指讓黑豹、猩紅女巫、奇異博士、蜘蛛俠等超級英雄灰飛煙滅。許多人還記得走出影院的崩潰,從而寄望驚奇隊長(3月剛上映)能拯救世界。


《复聯4》是漫威佈局10年的“終結收場片”,此前關於該片的一些宣傳都是“如何防止劇透”,哪些超級英雄出現在首映禮,都引發了很多猜測。也在一直不斷放風說“這次會有一些超級英雄將徹底離開”,都很抓影迷的心。所以就算不知具體劇情,也有影迷願意為情懷“溢價買單”。

應該說,《复聯4》出品方的這波營銷很厲害。除之前提到的“花樣防劇透”來刺激影迷外,中國內地市場比美國本土要提前2天上映,看零點首映場的人,就是“全球最早看到的人”。另外,24日是上班日,零點場還能如此一票難求,可見影迷們是有多怕被劇透。甚至連凌晨3點場的預售也很好,大家表示,看完剛好6點多,出影院直接就去上班、上學。

即時調價,甚至“飢餓營銷”
不少影城在開票後發現銷量極快,一兩個小時後竟上調價格。一位北京網友就吐槽,北京英皇影城兩個小時內價格翻了一倍。還有網友憤怒地說,付款後都出取票碼了,過了一會突然提示被退票,再去看票價,已經漲了!

也有影院順勢做起“飢餓營銷”,只開放了4月24日0點到凌晨3點的票,晚上的黃金時間場次仍未開放,因此如果影迷想第一時間買到票,也只能選擇凌晨的場次。即便如此,很多影院的0點場和3點場次三四百元的電影票在開票後幾個小時內也紛紛售罄。

以上海為例,作為影院設施先進、地理位置優越的百麗宮院線,另外幾家的巨幕廳票價都在兩百多, Lcm置匯旭輝廣場店定價在353元,且除1、 2排後基本已經滿場。最貴的百麗宮iapm店票價則是463.8元。

於是就有觀眾對《复聯4》的高票價表示不滿,好萊塢大片IMAX3D版也就100元左右,“現在看場《复聯4》,至於要花300元甚至上千元嗎?又不是看演唱會!”甚至有網友稱,“明年3·15是不是該管電影票了?”

仔細查看《复聯4》的《數字版影片發行通知》會發現,《复聯4》的確是只規定了最低票價,即數字3D版影片票價規定不低於25元,IMAX 3D、激光IMAX 3D不低於30元。但其中並沒有對最高票價進行明確規定。

誰在幕後藉機賺一筆?
國內電影院借勢漲價並非只在《复聯4》時才出現,今年春節檔時大家就普遍反映,看電影貴。近幾年影院越開越多,競爭很激烈,利潤都被攤薄。另外,影院的經營成本也在增加,屏幕、設備都要提檔升級。不少電影院其實連收支持平都難以實現,因此看到《复聯4》這種難得一遇的爆款“大肥肉”,都想藉此賺一筆。

當然,作為全球最炙手可熱漫威電影的終結篇,國外的情況也不可小覷,美國的“黃牛”,已經把票價炒到了5萬人民幣…


雖然上映比中國要晚2天,但美國從當地時間4月2日起就開啟了預售。於是乎,二手拍賣網站eBay上便誕生了一大批“黃牛”。

“胃口”最大的,莫過一位來自內華達的網友,他標出了25000美元兩張的一口價,折合人民幣約16萬,一張也就是8萬。

或許大家也會疑惑:虛標到這個地步的價格,難道還真有“冤大頭”上套?

你別說,還真有…《赫芬頓郵報》在4月初曾報導,新澤西有人花15000美元買了2張首日的下午場,然後,紐約又有人花9199美元買了2張第三天的票…

小e想說的是,如此神仙票價,要不考慮攜全家來中國萬達看首映?

不過話說回來,從如此火爆的預售情況來看,我們已經可以預見《复聯4》屆時上映,必然會是一部空前的全球級現像大片。而其背後的大贏家莫過於漫威的母公司迪士尼(美股代碼:DIS)了。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月15日

在上週推出了全新的“Disney+”流媒體服務後,其股價在周五已經飆升了11.5%,創下2009年5月以來的最大單日漲幅,而競爭對手Netflix則下跌了4.5%。

在下周可以預見的一系列正式票房記錄誕生後,迪士尼股價將會作何反應,我們拭目以待。

在華電商業務將退出?亞馬遜中國:持續聚焦跨境網購


4月17日,有消息稱,亞馬遜將關閉在華主營電商業務。該消息稱,今後,亞馬遜在中國僅保留兩塊業務,一是Kindle,二是跨境貿易,其他業務將全部裁撤。

4月18日,亞馬遜中國官方回應稱,“自2014年以來,亞馬遜中國就持續聚焦並發力跨境網購,打造了以’亞馬遜海外購’和’Prime會員服務’為核心的獨特跨境業務模式,不僅滿足了中國消費者日益增長的購買高品質海外正品的需求,也建立了亞馬遜在中國跨境網購行業的差異化優勢。為了深化這一戰略轉型,我們持續利用亞馬遜全球資源,優化運營效率,提升客戶體驗,以集中資源推動海外購業務的快速發展。亞馬遜始終對中國市場有著長期承諾。在現有的良好業務基礎之上,我們將繼續投入並大力推動包括亞馬遜海外購、亞馬遜全球開店、Kindle和亞馬遜雲計算等各項業務在中國的穩健發展。”

不過,該回复並未提及其在中國的電商業務是否退出等問題。

市場份額下滑嚴重?
在亞馬遜(美股代碼:AMZN)內部,創始人貝佐斯一年一度的致股東信都被各方所重視。倘若算上今年,中國市場已經整整11年未出現在上述股東信中。

圖片來源:e投睿eToro數據截至2019年4月19日

曾幾何時,面對中國市場巨大的人口紅利,貝佐斯曾躊躇滿懷——在嘗試收購噹噹未果之後的2004年,亞馬遜作價7500萬美元“買下”彼時的卓越網,以進入中國市場。

即便是在5年後,貝佐斯似乎仍對中國市場寄予厚望,其在2009年的致股東信中指出,中國市場與雲計算和包括Kindle在內的數字媒體,將成為亞馬遜未來三大重點投入方向。

不過,就目前的情況看,就在華電商業務而言,亞馬遜中國的發展難讓貝佐斯滿意。

公開資料顯示,亞馬遜在華電商業務最輝煌時的市場份額曾達到20%。易觀發布的數據顯示,2018年,這一市場份額已跌到0.6%。電子商務研究中心的數據則顯示,目前,亞馬遜國內零售業務的市場份額大致在0.4%~0.6%。

到今年2月,網易(美股代碼:NTES)和亞馬遜還在推進一項有關中國電商業務的重大重組。網易考拉將合併亞馬遜中國海外購業務,該談判歷時數月,由網易考拉主動發起並推進,雙方或採取換股方式。彼時,雙方均表示“不予置評”。

圖片來源:e投睿eToro數據截至2019年4月19日

那麼,為何亞馬遜在華電商業務會出現今日的情況?對此,業內普遍認為,水土不服、團隊執行力弱是主因。舉例而言,亞馬遜初入華時,延續其不給電商業務打廣告的傳統,希望通過低價、服務及口碑獲得新用戶。

亞馬遜在中國比較難,相較於天貓和京東,其促銷少,不具備明顯價格優勢和服務優勢,在華業務比較難做。

更為業內所關注的是矽谷企業在華的通病——缺乏獨立決策權,亞馬遜也不列外。此前任亞馬遜中國CEO的王漢華曾在接受媒體採訪時坦言,以後亞馬遜中國在全球市場將扮演運營中心,而非決策中心。

其他在華業務也在敗退?
亞馬遜中國官方資料顯示,自2004年收購卓越網進入中國以來,亞馬遜中國大致形成四大業務——跨境電子商務業務(以亞馬遜海外購和亞馬遜全球開店為中心)、亞馬遜閱讀(涵蓋紙書、 Kindle電子書閱讀器和電子書等)、亞馬遜物流運營和亞馬遜雲計算服務。

事實上,在這些業務中,物流服務板塊的日子也不是很好過。

2010年起,亞馬遜中國開始為第三方國內賣家提供亞馬遜物流賣家服務(FBA)。其後,亞馬遜還決定將物流服務範圍進一步擴大到亞馬遜平台以外的社會企業,並推出“亞馬遜物流+”服務。


而在去年,FBA在華服務傳出關停消息。 2018年,亞馬遜中國宣布,從2018年8月30日起,將不再為第三方國內賣家提供亞馬遜物流賣家服務。

有業內人士指出,FBA的業務與亞馬遜在華零售業務的結合度不言自明。實際上,FBA業務關停,似乎也從另一個層面表現出,亞馬遜對在華零售降低期待,甚至是減少投放精力。

不過,其Kindle、AWS和全球開店(Global selling)等業務依舊堅挺。

對於全球開店業務,亞馬遜本身是全球性電商平台,其在上游的貨源和供應鏈方面,相比天貓和京東有優勢,跨境電商可能已成為其在華的立足之本。跨境電商這塊,亞馬遜與阿里的速賣通等玩家,儼然位居行業第一梯隊。

亞馬遜中國副總裁、亞馬遜全球開店亞太區產品及市場負責人彭嘉屺曾公開表示,在商業模式層面,全球開店在中國探索了兩大新業務模式:推出了全球賣家與中國製造商直接對接的直採模式;與地方政府攜手推進地區跨境電商出口發展的跨境電商園模式。

此外,Kindle自推出以來,便是亞馬遜的現象級產品,不過,其在華也受到包括掌閱等玩家的挑戰。

而AWS則成為亞馬遜全球重要的利潤來源。根據Synergy Research Group統計,截至2017年第二季度,亞馬遜AWS雲計算服務中IaaS和PaaS的全球市場份額佔34%,遠超微軟、IBM、谷歌的11%、8%和6%。在中國市場,AWS的發展勢頭亦較為良好。


由於亞馬遜在回復中並未提及其在華電商業務是否退出等問題,目前看來存在較大的三種可能性:一是,“繼續留著,不死不活”;二是,“徹底關掉轉停”,畢竟該業務一直虧損;三是,與網易考拉這般的平台合作,甚至直接甩賣。

而對於第三種可能性,若亞馬遜中國真與網易考拉合作,對於後者的品牌、流量、海外供應鍊等都大有好處。

特朗普傳話全世界:我的貿易戰還沒打完呢


美國總統特朗普正在向齊聚華盛頓參加國際貨幣基金組織(IMF)及世界銀行春季年會的全球經濟關鍵人物傳達一個明確訊息:我的貿易戰還沒有打完,日益疲軟的全球經濟得面對這一現實。

美提議對歐盟商品加徵關稅
美國總統特朗普9日在社交媒體推特上發文稱,世界貿易組織發現歐盟向空客公司提供的補貼對美國造成不利影響。並威脅要對價值110億美元的進口歐洲產品加徵關稅,所涉及產品從直升機到日常生活中的乳製品和葡萄酒等無所不包括。


在這一最新的關稅威脅中,特朗普語態激動地提醒大家,他希望能夠改寫一些維持多年的貿易形勢。對於全球經濟增長而言,這不是一個好兆頭,IMF以及一些其他相關人士指出,特朗普挑釁全球貿易體系所帶來的不確定性會對企業投資和信心帶來不利影響。

假如他的威脅真的兌現,新關稅將成為美國針對其長期以來所不滿的空客接受非法補貼行為的報復手段,也將就此終結波音公司與其歐洲競爭對手在世界貿易組織(WTO)長達14年的爭鬥。其中很重要的一點是,美國已經表示,它會等待過幾個月WTO對於不合理補貼的裁定結果,並作出具體“報復性關稅”額度的決定。

因市場避險情緒再度回升,黃金價格上漲。在順利突破1300美元關口後,一度上探1310美元關口,創下兩週新高。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月11日

波音、空客補貼大戰由來已久
對於WTO以及特朗普常常揚言要將其摧毀的全球貿易體係而言,這可能是一個好消息。空客(歐股代碼:AIR.PA)與波音(美股代碼:BA)的爭鬥也早在特朗普上台前就已經硝煙不斷,客觀來說,以往每屆美國政府都會樂於使用WTO授權的“報復性關稅”。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月11日

在歐美就補貼問題互掐的同時,兩家公司的股價也是紛紛下挫。此前WTO曾先後裁定雙方都存在非法提供補貼的行為。

2004年,美國向WTO提起訴訟,指責歐盟及其法國、德國、英國和西班牙四成員國向空客提供非法補貼。隨後歐盟立即反訴美國對波音提供非法補貼。

此前在2018年,WTO上訴機構宣判歐盟及其四個成員國非法補貼空客旗下的A380和A350客機,金額達220億美元,並判定此舉損害了波音公司利益。

到了今年3月底,WTO上訴機構又對“空客訴美國政府補貼波音案”做出終裁,稱認定美國以華盛頓州稅收減免形式向波音公司提供補貼非法,這並導致空中客車的A320neo和A320ceo單通道飛機在五次銷售活動中遭受銷售損失。

上訴機構並在判決中指出,在2012年WTO做出判決,認定波音接受了最少50億美元的非法補貼,並要求美方撤銷對波音的補貼後,美方的這些補貼並未停止。

不平靜的世界經濟環境
“這是一個好兆頭,”華盛頓卡托研究所副所長Simon Lester在接受采訪時說。在WTO問題上,美國政府“一直都在發出相互矛盾的信號,而這一行動表明,他們依然看重按規則出牌。”

但是特朗普與歐盟之間存在更深層的問題,那就是眼下籠罩全球經濟的一片陰雲。

自歐盟委員會主席容克與美國總統特朗普去年7月同意啟動工業品關稅談判以來,歐美雙方就一直保持著一種戰火隨時可能再起的脆弱休戰狀態,這種狀態使得特朗普暫時沒有兌現對進口歐盟汽車及零部件加徵關稅的威脅。


但是直到現在,雙方之間的談判還沒有真正開始,歐盟28個成員國眼下正在充滿警覺地盯著下月的歐盟選舉,預計要再過些日子才會給予歐盟委員會其所需要的啟動談判授權。另外,特朗普也需在5月份就是否想要推進汽車關稅作出決定,儘管白宮官員一直在對歐盟官員說,推遲加徵汽車關稅的可能性很大。

當然,身處特朗普火線之上的並非只有歐盟。

一個日本代表團將於下週赴美,開始進行日美雙邊協議談判。事實上,不少美企和農民一直在期盼著日美協議的達成能對特朗普退出跨太平洋夥伴關係協定(TPP)對他們帶來的不利影響作出一定的補償。


對日本經濟造成重創的汽車關稅威脅現已迫使日本重新回到了談判桌。日方首席談判代表茂木敏充強調,雙方簽署的必須是一份互惠協議,那也就意味著日本不會輕易退縮。去年9月日本首相安倍晉三與美國總統特朗普達成的共識同時涉及產品與服務,此番談判會涉及怎樣的商品範圍目前還不得而知。

美國、加拿大、墨西哥簽署的取代北美自由貿易協議(NAFTA)的美墨加協議當前正在等待各自國會的認可,而與此同時,加墨兩國則在繼續敦促美國取消針對它們的鋼鋁關稅。印度也在威脅要對美國蘋果和其他產品加徵關稅,以此報復美國取消其貿易優惠待遇的威脅。

“我們當前所處的貿易環境仍與去年一樣,”前美國高級貿易談判代表Wendy Cutler表示。

即便特朗普能夠利用關稅逼迫歐盟、日本和其他貿易夥伴坐上談判桌,但同時也存在風險和不確定性。在Cutler看來,現在的問題在於,你不知道到什麼時候這一切會突然開始反噬,也不會知道從什麼時刻開始那些受制的國家會聯合起來對美國吼上一句:天下苦美久矣!

美韓為爭第一“硬上”5G,國內真的落後了?


上週末,韓國全球首發5G商用服務的消息,引發了輿論的關注。
儘管包括中國在內的全球多個國家和地區,聲稱5G應用技術已經相當成熟,推出面向社會大眾的5G服務也只是時間問題;但美韓為了這個“全球第一”,還是卯足了勁兒。

千方百計只為“第一”
據了解,美國威瑞森電信(美股代碼:VZ)原本計劃在4月11日推出5G網絡服務,但在本週三提前“搶跑”,在芝加哥和明尼阿波利斯的部分地區推出了5G無線網絡服務。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月8日

為了和美國爭奪“全球第一”的名號,當地時間4月3日晚11點,韓國三大通訊商就同時宣布開通5G手機網絡服務,比美國人提前了1小時。對此,美國人並不服氣,因為韓國這第一批5G手機用戶是電信商緊急拉來註冊的6位名人,包括韓國演藝明星和奧運冠軍。

為了世界第一的名頭,韓國和美國的電信公司可以說是煞費苦心。而在上海市信息服務業行業協會秘書長陸雷看來,“第一”的排名不需要過度解讀,只是新聞信息價值,並不妨礙各國的5G發展計劃,關鍵還看是誰掌握了真正的技術。

韓國的通信事業一直高度發達。 2017年的一項統計顯示,韓國的移動網速排名全球第二,信號強度排名全球第一。韓國的智能手機普及率也達到94%。這些都為韓國的5G發展打下堅實基礎。而在常年駐紮韓國的媒體觀察員權小星看來,此次韓國三家運營商同時開放5G,背後有政府的驅動。韓國也寄希望5G的商用開通,能夠幫助搶占AI等相關領域產業的主導權。


在5G競爭中,中國也一直力爭前遊。別的不說,就在韓美的這場競速賽里,就少不了中國技術的身影。比如,在韓國,運營商LG Uplus的網絡覆蓋了近一半的人口,而LG Uplus的5G網絡的基站和發射機,使用的都是華為產品。威瑞森電信推出的5G載體,則是聯想旗下的 Moto Z3手機。

而說到區域性的5g覆蓋,3月30日,中國移動和上海市政府共同宣布,上海成為全國首個5試商用城市,現場撥通了首個5G手機對話,作為全球首個固定寬帶和移動通信網絡雙雙實現千兆覆蓋的地區,按照此前公佈消息,電信、移動、聯通三大運營商今年均會開通5G試商用,全國20多個一二線城市有望在今年就體驗到5G帶來的便捷。

先發不一定制人
有記者對韓國首都首爾的5G網絡進行了測試體驗,測試數據顯示,5G版三星S10手機可以達到193Mbps的連接速度,而另一邊支持4G網絡的三星S9則為47Mbps,網速確實快了不少。

雖然快了不少,但顯然韓國推出的5G網絡還遠沒有達到“5G比4G快20倍”的目標。而且當用戶走出商店,5G服務就會出現頻繁斷網的情況,這也就說明當前5G網絡覆蓋還未達全城。

另一邊,美國電信運營商Verizon也開始在芝加哥和明尼阿波利斯兩座城市試運營商用5G網絡。與韓國5G網絡結果一樣,“嚐鮮者”也遇到了不少問題,據國外科技媒體The Verge報導,在芝加哥停留了18個小時,發現在整個城市找到5G網絡覆蓋非常困難,信號相當少。


另一家科技媒體CNET也指出,5G網絡的確快得驚人,瞬間就能下載一張專輯或者一段視頻。但是,網速有時能達到600Mbps,但有時只有200Mbps。甚至有些時候,手機顯示5G信號,速度卻像4G。

事實上,真正的5G商用必須要滿足兩個必要條件,信號覆蓋率與信號穩定性。除此之外,用戶還面臨著“有網沒手機”尷尬處境。全球首款支援5G的手機為三星Galaxy S10 5G,近日在韓國推出,美國用戶要多等一季,因為這款手機將由威瑞森率先獨家發售,但行貨今年下半年才開賣,其餘電信商AT&T 、T-Mobile和Sprint更要年底才有貨。除了三星,摩托羅拉Z3亦能夠支援5G,但預定8月才推出。

5G專利技術大戰
鑑於後期可能帶來的巨大經濟收益和社會效益,5G技術引發了世界超級大國的競爭。為了爭奪發布最新無線技術的頭彩,韓國三家移動運營商和美國威瑞森公司在4月3日相繼推出了5G服務,這比他們計劃的時間都有所提前。

雖然韓國和美國在誰是“首家推出5G產品”這一問題上互不相讓,但從專利技術的數量上來看,中國仍處於絕對領先地位。據德國專利數據分析公司IPlytics統計結果顯示,作為在5G技術上全球領先的公司,華為共註冊了1529項與5G相關的技術專利,而包括中興、OPPO和中國信息通信研究院在內的公司共掌握了3400項5G相關專利技術。中國電信(港股代碼:0728.HK)5G專利數量佔全球總數的1/3以上。而韓國僅有2051項相關專利,美國更少,僅1368項。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月8日

當然,專利數量並不能夠完全代表5G市場。有數據顯示,到2019年底,美國預計將有92個5G商業部署計劃,韓國有48個,英國有16個,而中國暫時沒有此類部署計劃。

不過總體而言,全球率先實現區域性5G網絡覆蓋的中國並不落後,沒有拿首發位的中國也一點不弱於其他國家,5G真正的未來應用場景還要應該在人和物的互聯,物和物的互聯,一切都藏在未來的應用中。

京東裁員風波:顧大局還是保兄弟


互聯網公司自從去年開始發展得都不太好,於是從2018年中開始到現在,一直有互聯網公司陷入裁員風波中。
而作為互聯網電商行業的巨頭,京東進入4月以來頻頻被曝出高管離職、快遞員降薪、大規模裁員等不利消息。儘管京東不斷闢謠,但無論從哪種角度來看,現在它的表現都並不盡如人意,行業第二的位置也岌岌可危,京東如今最大的考驗是什麼?

從“996”到高管離職再到“三類人”
互聯網公司員工的工作任務是比較繁重的,尤其是具有自有平台的企業,都需要有一個龐大的程序員團隊來作為技術保障。而所謂的“996”就是一周工作六天,每天的工作時間是從上午九點到晚上九點,當然,這在互聯網公司中是很常見的,尤其是對於程序員這個職業來說,超負荷的工作已經是常態,加班加點的工作既是業務需求,也是公司要求。

前段時間,有傳聞京東(美股代碼:JD.CH)出現了大規模的員工離職潮,起因或許就是“996”的工作制,但隨後京東進行了否認。可是,在剛剛過去的一個月裡,京東的確有三位“CXO”高管離職,包括京東CTO張晨、京東CLO隆雨、京東首席公共事務官藍燁。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月10日

雖然說不得是好是壞,可是職業經理人在京東的處境已經不像前幾年剛上市那麼好了。當然,進行高層人員的調整之後,或許京東還能爆發出創新力來也未可知,但這都已經是後話了。

對於這些離職的員工來說,高管們離職之後自然不愁下家,而那些底層的員工們離職之後就要面臨待業,再加上如今的互聯網市場環境並不好,短時間內他們也很難再找到新工作。正是因為如此,才更容易引起員工們的不滿。


而在這場風波的背後,更大的隱患是京東在經營層面遇到的困境轉移到了管理層面,最後又通過層層傳遞最終是讓員工們來買單。隨著風波蔓延,就連劉強東稱為“兄弟”的快遞員們也未能倖免。此前,京東快遞員的待遇一直讓業界艷羨。優秀快遞員不僅會定期受到劉強東親自款待,就連宿舍樓都是由京東提供的,高比例的五險一金更是業界少有。

有京東員工在網上曝出京東發佈內部郵件,要求堅決淘汰“三類人”。雖然京東方面認為此事系片面解讀,但也暗示了公司裁員一事確實存在,並稱“目前京東倡導創業和拼搏精神,希望在公司營造出一個靠公平的勤勞付出而不是以各種藉口混日子的環境”。


此外,京東還將取消旗下快遞員的底薪,另外將增加快遞收件任務,攬件將計入績效,直接影響工資收入。為了保證平穩過度,京東在各區域制定了4-6個月的員工薪酬保護政策。

對此京東回應稱,“由於業務模式的多元化,原來的薪酬結構已經不適應新的模式。因此,決定在部分地區試點將底薪轉變成更有激勵性的業務提成”。

雖然這些可能只是一種在人員結構上的調整,可是對於整個企業來說已經是到了牽一發而動全身的局面,如果京東不能很好的處理各種危機事件,必然會面臨更尷尬的處境。

人力成本是勝負關鍵
一邊“取消底薪”,另一邊京東卻把攬件業務的提成給提高了。這也被很多業內人士解讀為京東將發力“個人快遞”業務。不過由於京東的“個人快遞”業務啟動時間並不長,從單量來講並不十分理想。

在2017年京東物流子集團成立並成為社會化的第三方物流公司後,京東物流員工要和順豐、通達系員工面臨一樣的競爭,“旱澇保收”的薪酬結構轉向“獎優淘劣”的薪酬結構是大勢所趨。

在中國物流學會特約研究員楊達卿看來,“這樣的調整雖然短期會帶來一些負效應,但如果京東妥善處理,或利於向更具競爭力的社會化物流轉型。”

目前京東員工總人數約18萬人,其中70%的員工來自於物流和倉儲一線。越來越龐大的物流團隊,讓京東面臨著巨大的人力成本開銷,選擇在此時“取消快遞員底薪並降低公積金”,或是京東緩解成本壓力的對策之一。


同樣作為長期堅持自營路線的物流企業,人力成本也成了順豐速運近年來頗為頭疼的問題。順豐2018年報顯示,因為新員工增加及老員工福利增加,其人工成本增長17.9%,這直接導致其2018年的營業成本同比增加了31.4%。

與京東“取消底薪,實行績效工資制”不同,為了緩解用人壓力,最近幾年順豐選擇的是大力發展“外包業務”。令順豐尷尬的是,伴隨著外包模式的開展,其成本不但沒減,反而有持續上升的趨勢。 2018年順豐外包成本達395.6億,佔快遞收入的44%,是其第一大成本來源。

如今,“人力成本”仍然是擺在京東和順豐面前的燙手山芋。隨著雙方“個人快遞”業務的深入開展,未來交鋒將愈加激烈,而此時,率先解決成本問題或將成為勝負的關鍵。

阿里與拼多多的圍剿
京東雖然上線的時間要比阿里的淘寶晚一點,可是劉強東早在之前的三四年前就已經開始做數碼專櫃,並且在中關村開設了好幾個分公司,已經是很成功了。後來的京東轉型線上銷售也是非常是明智的選擇,借助於互聯網的東風越做越大。最開始的時候,京東做的只是數碼類產品的銷售,到了後來才逐漸拓展到全品類。但即便如此如今的京東如今賴以為主的平台產品,依然是數碼類產品。

阿里電商的優勢就在於品類齊全,價格多樣,用戶可以在裡面找到各種自己想要的,或者沒見過的產品;而拼多多則主打的是拼購的模式,利用大量的用戶訂單來向商家索取更低的產品售價,從而能為用戶爭取到更多有利的條件;而京東的優勢則在於物流上,其採用的自營物流模式可以實現更快的運輸和配送,這點在用戶體驗上是特別好的。


但是隨著物流行業的不斷升級和變革,阿里也開始提供平台部分商品24小時送達服務,京東所建立起來的行業壁壘正在被一點一點的打破。除此之外,京東在金融和雲計算等業務上的創新,並沒有獲得多大的市場優勢,反而還要被阿里打壓。因而京東需要尋找到電商業務以外新的突破口,並加以利用,才能在面對阿里和拼多多的圍剿之下,占得先機。

即便如京東闢謠所說的那樣,目前的裁員情況並沒有那麼慘烈,但事實情況是京東已經開始進行了一大批人員的洗牌。此後在面對阿里和拼多多的圍剿時,劉強東手中是否還能掏出一手好牌就被打上了一個大大的問號。

身陷“多角戀”的蘋果


小A曾經有著一段令人羨慕的感情,後因家庭財務問題而破裂。小A找到了賢妻小I,卻時常對其料理家務能力感到不滿,這時前妻小Q表示只要解決了遺留的家庭問題,自己願意複合,在這樣的糾葛中,小A又邂逅了小H和小S……
其如此精彩的感情大劇看似出自某部網絡小說,而實際上當你將故事中的小A、小Q、小I、小H和小S角色分別套入蘋果、高通、英特爾、華為以及三星,這正是“渣男”蘋果正在上演的芯片“多角戀情”。

華為會是新歡?
知名科技媒體癮科技(Engadget)日前發布了一則新聞報導稱:華為將會“開放”銷售其5G基帶,不過對象僅限於蘋果。


該媒體在文章中表示,華為近幾年來一直在研發自己的高性能處理器和5G通訊基帶,為自己的移動設備提供支持。但截至目前為止,華為從未向任何競爭對手出售過任何供應端產品,而公司目前可能正在朝著軟化這種立場的方向發展,向蘋果“獨一家開放銷售”5G Balong 5000芯片。

在有關傳聞流出後,華為公關方面對此表示不予置評,也有華為芯片業務內部人士表示:“單相思可不行。”其言下之意應該指得是這只是蘋果的一廂情願。

在此之前關於華為和蘋果(美股代碼:AAPL)合作的傳聞也並非鮮有,不過最終多是以謠言告終。就這一次的新聞來說,華為強調“只賣”蘋果可以理解為將利益往來建立在隸屬於不同陣營的蘋果方向,以盡量減少出售給安卓陣營其他品牌廠商帶來的直接正面競爭,從這個角度來說是存在合理性的。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月9日

不過從現在的整體形勢來看,即便是華為願意賣,蘋果也不一定會買。眾所周知華為如今的移動設備領域已經是直逼蘋果,二者的競爭關係已經上升到瓶頸階段,根據2018年的銷量趨勢來看,華為手機業務很可能在今年內就完成年兩億部的銷量。並且以安卓手機目前的增速來看,華為手機銷量超過iPhone似乎只是時間問題。


在這樣的關鍵時刻,想要讓二者之一妥協,從另一方採購產品,無疑是小概率事件。況且中美雙方自去年3月以來的貿易摩擦仍然是處於談判桌階段,大環境還是存在巨大的不確定性。

由此來看,雙方的合作可能的確是小概率事件。如果類似合作真的有意向能夠達成,從商業角度來說對於雙方企業很可能是互惠互利的,不過這在很大程度上也會打斷川普既定的高新企業“回遷”美國,促進就業,逆轉貿易逆差的思路。

“前妻”or“現任”
就在上週,蘋果同樣向三星提出採購5G基帶的意向,但三星方面卻以產能不足為由回絕了蘋果的請求。

毫無疑問,蘋果正陷入無5G基帶可用的窘境,反觀對手,首款5G版三星Galaxy S10在四月初已正式開售,而韓國的5G網絡也已經正式商用。此外包括華為、小米等對手也已經在年初的MWC大會上發布了自家的5G手機。

另一邊的正與蘋果“酣戰”法庭的高通(美股代碼:QCOM)也高調放話:只要蘋果致電,高通願意提供芯片。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月9日

高通CEO莫倫科夫表示:“我們就在聖地亞哥,蘋果有我們的電話,只要打個電話,那麼我們將會支持他們”。
言下之意,蘋果願意跟高通就專利合作達成和解,則一切都好說。

只不過這意味著蘋果要支付數十億美元的和解費用,以及訴訟費用等等。之前的庭審資料顯示,高通向每部iPhone收取的專利授權費高達7.5美元,而蘋果iPhone近兩年每年的出貨量都高達2億台左右,按此計算,這也意味著每年蘋果將需要向高通繳納約15億美元左右。

現在唯一的好消息是英特爾方面在關鍵時刻給蘋果打了一劑強心劑,官方強調將如期在2020年向客戶提供5G通信基帶XMM8160,不過有媒體報導,因為一些合作上的原因,蘋果已經對英特爾失去了信心。

無論作何選擇,蘋果已失去首發優勢
蘋果大概率會在即將噴發的5G時代中落下步伐已經是一個不可避免的事實了,畢竟截止目前為止蘋果尚未能解決5G芯片的供應問題。

儘管英特爾此前宣布將加速5G基帶XMM8160的出貨進度,但是這款基帶出貨需要在今年下半年。想要應用到手機上,可能還要等到2020年上半年。而這一階段,三星、華為等廠商的5G移動終端已經推出,蘋果顯然已經缺席5G首發陣容。


目前,能提供移動設備5G基帶芯片的廠商有高通、華為、三星、聯發科等廠商,但似乎蘋果沒有轉向其他廠商的意思。看似高通釋放了緩和的信號,蘋果又端著“寧死不屈”的一貫風格繼續固執前行,另一邊的英特爾雖然做出了保證,卻也失去了首發的優勢,也漸而失去了蘋果的寵幸。

蘋果的芯片“戀情”正愈發朝著不確定方向發展,讓作為局外人的我們摸不著頭腦。不過起碼有一點是已經板上釘釘,那就是在今年下半年的秋季發布會上,我們可能很難看到配備5G的新款iPhone了。

美國藥店正面臨著“最困難的季度”


由於仿製藥的銷售利潤下滑,美國最大的連鎖藥店Walgreens Boots Alliance昨日股價大跌13%。

來自零售巨頭的壓力
Walgreens(美股代碼:WBA)2019第二財季每股收益1.64美元,較去年同期下降5.4%,遠低於華爾街普遍預測的每股1.73美元;銷售額增長4.6%至345億美元,基本符合分析師預測345.7億美元。 Walgreens還表示,2019年全年利潤“大致持平”,增幅大幅低於此前預測的7%至12%,部分由於仿製藥價格下跌。受此影響,昨日Walgreens股價大跌13%。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月3日

為了能夠提高利潤,Walgreens正打算更迅速的選件成本,公司CEO斯特凡諾·佩西納在電話會議中指出,公司的目標是削減15億美元以上的開支,比原先承諾的10億美元又有所提高。

同時,沃爾瑪和亞馬遜這樣的零售巨頭也在對傳統藥店施加巨大壓力,他們零售業務的不斷拓寬也帶來了更為明顯的行業競爭。例如在去年,亞馬遜就收購了在線藥店PillPack;同時也有人擔心亞馬遜計劃推出的一個全新“天堂”項目會給傳統醫療企業帶來影響,該項目涉及巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司和著名投行的JP摩根,將會為上述三家大型公司的員工提供更低的健康保障開銷。

最困難的季度
Walgreens及其主要競爭對手CVS(美股代碼:CVS)正面臨著一系列的挑戰,其中最為主要的就是仿製藥價格的下降以及州政府和聯邦政府醫保藥物報銷率持續下調。

圖片來源:e投睿eToro數據截止2019年4月3日

業績不佳背後的一大原因是美國總統特朗普的“降藥價”政策。去年,特朗普推出美國病人優先戰略,旨在解決美國的高藥價問題。問題在於保險公司向藥房支付的價格降幅高於Walgreens購買仿製藥的價格降幅,這壓低了藥房的利潤。

特朗普當時表示,“美國病人優先”計劃意味著將提高競爭力,降低病人的治療成本。美國政府旨在擺脫中間人,並將採取“史上最徹底的行動”來降低處方藥價格。特朗普稱:“我們將在藥房櫃檯進行更強硬的談判、更多的競爭和更低的價格。”

Walgreens也遭到美國食品藥品監督管理局(FDA)的嚴厲打擊,FDA今年早些時候表示,由於向未成年人銷售的捲煙比其他任何一家藥店零售商都要多,因此要“留意”這家公司。 FDA現在希望與Walgreens會面,討論向青少年銷售菸草和電子煙的問題。

英國作為Walgreens的另一大市場,脫歐的不確定性看起來也無助於公司的銷售。在公司的電話會議中提及到,部署在英國的門店銷售額在本季度下降,因為“英國的消費者狀況仍然充滿挑戰。”

CEO佩西納坦誠,這是“自2014年底Walgreens Boots Alliance成立以來最困難的一個季度”。

藥用大麻能否力挽狂瀾
面對這樣的困境,Walgreens正嘗試採取措施以恢復銷售。公司計劃很快將會開始提供含有非精神科成分的大麻產品(CBD),也就是我們常說的工業大麻或藥用大麻,這類產品被界定為有助於緩解壓力並具有其他健康益處。

Walgreens表示,公司將在九個州的近1500家商店銷售CBD外用乳膏,貼劑和噴霧劑。 “這種產品提供了更廣泛的健康產品服務,以最好地滿足客戶的偏好和需求。”


大麻產品正越來越受到消費者的歡迎,特別是那些尋找替代藥品的消費者,不過,公司負責人表示不會銷售含有CBD的補品或食品。

儘管如此,僅僅依靠大麻產品恐怕並不足以讓Walgreens和CVS很快重回正軌。今年以來,Walgreens股價下跌近20%,成為道指表現最差的股票。週二下跌4%的CVS在2019年迄今下跌超過20%,分析師仍然看空近期前景。

除了大麻產品外,Walgreens正在與LabCorp,Humana,Sprint等公司合作,從提供高級護理服務到在商店銷售手機,拓展多元化業務。同時沃爾格林已建立了大約十幾個在線合作夥伴關係以提升公司數字化能力、線銷售額和同業競爭力。

短期來看,藥品定價、報銷和整體醫療保健成本會繼續成為該行業的阻力。而即將到來的美國大選週期正在加劇“整體醫療監管環境”的不確定性。